राइट बंधु वही लोग हैं जिन्होंने दुनिया को उड़ना सिखाया। सप्ताह की पुस्तक: राइट ब्रदर्स

अनुवादक मिखाइल विटेब्स्की

संपादक नतालिया नर्त्सिसावा

वैज्ञानिक सलाहकार ईगोर बायकोवस्की

प्रोजेक्ट मैनेजर मैं. सेरेगिना

प्रूफ़रीडर एम. मिलोविदोवा, एस. चुपाखिना

कंप्यूटर लेआउट ए फोमिनोव

कवर डिजाइनर यु. बुगा

कवर चित्रण वी. प्लैटोनोव / www.bangbangstudio.ru

यह प्रकाशन ट्रैजेक्टरी फाउंडेशन फॉर नॉन-प्रॉफिट इनिशिएटिव्स (एन.वी. कटोरज़नोव के वित्तीय सहयोग से) के साथ साझेदारी में तैयार किया गया था।

वैज्ञानिक, शैक्षिक और सांस्कृतिक पहल के समर्थन के लिए ट्रैजेक्टरी फाउंडेशन (www.traektoriafdn.ru) 2015 में बनाया गया था। फाउंडेशन के कार्यक्रमों का उद्देश्य विज्ञान और वैज्ञानिक अनुसंधान में रुचि को बढ़ावा देना, कार्यान्वयन करना है शिक्षण कार्यक्रम, युवाओं के बौद्धिक स्तर और रचनात्मक क्षमता को बढ़ाना, घरेलू विज्ञान और शिक्षा की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना, विज्ञान और संस्कृति को लोकप्रिय बनाना, सांस्कृतिक विरासत के संरक्षण के विचारों को बढ़ावा देना। फाउंडेशन पूरे रूस में शैक्षिक और लोकप्रिय विज्ञान कार्यक्रम आयोजित करता है और शैक्षिक और वैज्ञानिक समुदाय के भीतर बातचीत की सफल प्रथाओं के निर्माण को बढ़ावा देता है।

प्रकाशन परियोजना के हिस्से के रूप में, ट्रैजेक्टरी फाउंडेशन रूसी और विदेशी लोकप्रिय विज्ञान साहित्य के सर्वोत्तम उदाहरणों के प्रकाशन का समर्थन करता है।

© डेविड मैकुलॉ, 2015

में पहली बार प्रकाशित हुआ ग्रेट ब्रिटेनसाइमन एंड शूस्टर यूके लिमिटेड द्वारा, 2015

© रूसी में प्रकाशन, अनुवाद, डिज़ाइन। एल्पिना नॉन-फिक्शन एलएलसी, 2017

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रोज़ाली को समर्पित

हवा न होने पर पक्षी उड़ते नहीं।

विल्बर राइट

प्राचीन काल और मध्य युग दोनों में, लोग आकाश में उड़ने, पक्षी की तरह नीले रंग में उड़ने का सपना देखते थे। 875 में, एक प्रतिभाशाली पागल स्पैनियार्ड खुद को पंखों से ढककर पक्षी में बदलने और उड़ने के लिए प्रसिद्ध हो गया। दूसरों ने अपने स्वयं के डिज़ाइन के पंख बनाए और छतों और टावरों से छलांग लगाई - कॉन्स्टेंटिनोपल, नूर्नबर्ग, पेरुगिया में; कुछ लोग गिरकर मर गये। विद्वान भिक्षुओं ने कागज पर चित्र बनाए। लियोनार्डो दा विंची ने 1490 के आसपास इस क्षेत्र में गंभीर शोध शुरू किया। उन्होंने महसूस किया कि उड़ान का अध्ययन करना उनकी नियति है, और उन्होंने बचपन की एक याद के बारे में बात की जब एक पतंग उनके पालने तक उड़ गई थी।

डेटन, ओहियो के भाइयों विल्बर और ऑरविल राइट के लिए, विमानन की शुरुआत फ्रांस के एक खिलौने से हुई, एक छोटा "हेलीकॉप्टर" जो उनके पिता, बिशप मिल्टन राइट, जो खिलौनों के शैक्षिक मूल्य के प्रबल समर्थक थे, द्वारा घर लाए गए थे। फ्रांसीसी प्रयोगकर्ता अल्फोंस पेनॉड की कल्पना का उत्पाद, हेलीकॉप्टर दो प्रोपेलर और रबर बैंड के साथ सिर्फ एक छड़ी थी और संभवतः इसकी कीमत 50 सेंट से अधिक नहीं थी। "देखो, लड़कों," बिशप ने अपने हाथों में कुछ छिपाते हुए कहा। जब उसने उसे छोड़ा तो वह छत तक उड़ गया। उन्होंने इस चीज़ को "बल्ला" कहा।

इडा पामर, ऑरविल की पहली शिक्षिका प्राथमिक स्कूल, याद आया कि कैसे वह अपनी मेज पर बैठा हुआ लकड़ी के कुछ टुकड़ों के साथ खिलवाड़ कर रहा था। जब ऑरविल से पूछा गया कि वह क्या कर रहा है, तो उसने जवाब दिया कि वह एक ऐसी मशीन बना रहा है, जिस पर बैठकर वह और उसका भाई एक दिन हवा में उड़ेंगे।

अगर मुझे सलाह देनी होती नव युवकवह जीवन में सफलता कैसे प्राप्त कर सकता है, इसके बारे में मैं उससे कहूंगा: ढूंढो अच्छा पिताऔर माँ और ओहियो में जीवन शुरू करें।

विल्बर राइट

इस तस्वीर में, भाइयों की सभी तस्वीरों की तरह, वे डेटन के पश्चिमी बाहरी इलाके में एक छोटी सी सड़क पर राइट परिवार के घर के पिछले बरामदे की सीढ़ियों पर एक साथ बैठे हैं। तस्वीर 1909 की है - यह उनकी प्रसिद्धि का चरम है। विल्बर 42 साल का है, ऑरविल 38 साल का है। विल्बर अपने चेहरे पर एक भावशून्य अभिव्यक्ति के साथ बैठता है, कुछ तरफ देखता है, जैसे कि वह अपने बारे में कुछ सोच रहा हो, और, सबसे अधिक संभावना है, वह है। वह दुबला-पतला, लगभग हड्डीदार, लंबी नाक और लम्बी ठुड्डी वाला, क्लीन शेव्ड और गंजा है। वह अपने पुजारी पिता की तरह ही सादा गहरा सूट और हाई-लेस वाले जूते पहनता है।

ऑरविल सीधे कैमरे के लेंस में देखता है और लापरवाही से अपने पैरों को क्रॉस करके बैठता है। वह अपने भाई की तुलना में थोड़ा मोटा और छोटा दिखता है, उसके बाल काफ़ी घने हैं, और वह करीने से कटी हुई मूंछें पहनता है। ऑरविले का सूट हल्का और बेहतर ढंग से सिलवाया गया है, जिसमें चमकीले चेक वाले मोज़े और चमड़े के ओवरले से सजाए गए जूते हैं। चेकर्ड मोज़े, जाहिरा तौर पर, अधिकतम फिजूलखर्ची हैं जो राइट परिवार का पुरुष हिस्सा बर्दाश्त कर सकता है। इस मुद्रा में, ऑरविल के हाथ भी उभरे हुए हैं, बहुत कुशल हाथ: जब तक तस्वीर ली गई, तब तक वे हमारी दुनिया को काफी हद तक बदल चुके थे।

भाइयों के चेहरे के भावों को देखते हुए, उनमें हास्य की भावना नहीं थी, हालाँकि ऐसा शायद ही हुआ हो। उन्हें सिर्फ फोटो खिंचवाना पसंद नहीं था। “सच कहूँ,” एक रिपोर्टर ने लिखा, “भाई कैमरों के दोस्त नहीं थे।” लेकिन इन मुद्राओं में उनके लिए सबसे अस्वाभाविक बात यह है कि वे बिना कुछ किए बैठे रहते हैं। राइट्स लगभग कभी भी आलस्य में लिप्त नहीं रहे।

डेटन के निवासी जानते थे कि विल्बर और ऑरविल बहुत निजी, बहुत मेहनती थे और कभी अलग नहीं हुए। उनके पिता ने कहा, वे "जुड़वां बच्चों की तरह अविभाज्य" थे, और एक-दूसरे के लिए "बेहद जरूरी" थे।

वे एक ही घर में रहते थे, एक साथ काम करते थे, एक साथ खाना खाते थे, एक संयुक्त बैंक खाते में पैसा रखते थे, यहाँ तक कि "एक साथ सोचते थे", जैसा कि विल्बर ने कहा। उनकी आँखें एक ही ग्रे-नीले रंग की थीं, हालाँकि ऑरविल की आँखें करीब थीं और उसकी निगाहें इतनी भेदी नहीं थीं। भाइयों ने लगभग एक जैसी लिखावट में भी लिखा - सीधा और सुपाठ्य, और उनकी आवाज़ें इतनी मिलती-जुलती थीं कि अगले कमरे में बैठे व्यक्ति को समझ नहीं आया कि उनमें से कौन बोल रहा है।

ऑरविल हमेशा काफ़ी अच्छे कपड़े पहनते थे, लेकिन विल्बर, 178 सेमी की ऊंचाई के साथ, अपने भाई से 2.5 सेमी लंबा था और - इसे कैसे कहें - एक डेटोनियन की तुलना में एक फ्रांसीसी की तरह दिखता था। महिलाओं को वह कुछ हद तक रहस्यमय और काफी आकर्षक लगता था।

दोनों को संगीत पसंद था: विल्बर ने अकॉर्डियन बजाया, ऑरविल ने मैंडोलिन बजाया। काम करते समय, वे कभी-कभी एक ही समय में एक ही धुन बजाते या गुनगुनाते थे। दोनों को घर से बहुत लगाव था. दोनों को खाना बनाना बहुत पसंद था. ऑरविल ने कुकीज़ और मिठाइयाँ बनाईं, और विल्बर को अपने सॉस पर गर्व था और उसने क्रिसमस या थैंक्सगिविंग पर जोर दिया कि वह टर्की स्टफिंग का प्रभारी होगा।

अपने पिता और बहन कैथरीन की तरह, भाई बेहद ऊर्जावान थे और रविवार को छोड़कर हर दिन कड़ी मेहनत करते थे। यह उनके जीवन का तरीका था: काम और घर दोनों जगह - "सुधार" पर काम करना। काम उनका विश्वास था, और उन्हें सबसे अच्छा तब महसूस होता था जब वे एक साझा कमर-ऊँचे कार्यक्षेत्र पर, अपने सूट और टाई की रक्षा करने वाले एप्रन के साथ, अपनी परियोजनाओं पर एक साथ काम करते थे।

डेविड मैकुलॉ. वो लोग जिन्होंने दुनिया को उड़ना सिखाया
अंग्रेजी से अनुवाद मिखाइल विटेब्स्की.
अल्पाइना नॉन-फिक्शन पब्लिशिंग हाउस, 2017।

विल्बर अपने जीवन के सबसे महत्वपूर्ण पत्रों में से एक लिखने के लिए सामने के पार्लर में छोटी तिरछी मेज पर बैठ गया। वास्तव में, जब आप इस पर विचार करते हैं कि इसके परिणामस्वरूप क्या हुआ, तो यह इतिहास के सबसे महत्वपूर्ण पत्रों में से एक था। विल्बर की स्पष्ट लिखावट में लिखा और वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन को संबोधित करते हुए, यह राइट साइकिल कंपनी के नीले कागज के दो टुकड़ों पर फिट था:

“जब मैं एक बच्चे के रूप में कई ग्लाइडर बना चुका था तभी से मुझे उड़ान की समस्या में दिलचस्पी रही है। विभिन्न आकारकेली और पेनो उपकरणों की छवि और समानता में," उन्होंने शुरुआत की। (सर जॉर्ज केली, प्रतिभाशाली अंग्रेजी बैरोनेट और वैमानिकी के अग्रणी, ने बिशप राइट द्वारा भाइयों को दिए गए अल्फोंस पेनॉड के "हेलीकॉप्टर" के समान एक खिलौना उड़ान मशीन का आविष्कार किया था।) - तब से मेरी टिप्पणियों ने मुझे केवल आश्वस्त किया है कि मानव उड़ान संभव है और वास्तविक। ... मैं व्यावहारिक कार्य की तैयारी के रूप में विषय का व्यवस्थित रूप से अध्ययन शुरू करने का इरादा रखता हूं, जिसके लिए मुझे अपने मुख्य अध्ययन से शेष समय समर्पित करने की उम्मीद है। मैं इस विषय पर स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन द्वारा प्रकाशित रचनाएँ प्राप्त करना चाहूँगा, और, यदि संभव हो तो, अंग्रेजी में अन्य प्रकाशित कृतियों की एक सूची भी प्राप्त करना चाहूँगा।"

स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के सहायक सचिव, रिचर्ड राथबुन से पुस्तकों की एक सूची और स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन द्वारा विमानन पर कार्यों का एक समृद्ध सेट प्राप्त करने के बाद, विल्बर और ऑरविल ने गंभीरता से उनका अध्ययन करना शुरू कर दिया।

विशेष रूप से उपयोगी ऑक्टेव चान्यूट, प्रसिद्ध फ्रांसीसी मूल के अमेरिकी रेल इंजीनियर, जिन्होंने ग्लाइडर डिजाइन को अपनी विशेषज्ञता में बदल दिया, और सैमुअल पियरपोंट लैंगली, प्रसिद्ध खगोलशास्त्री और स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के प्रमुख (सचिव) के काम थे। पिट्सबर्ग में एलेघेनी वेधशाला के पूर्व निदेशक और पश्चिमी पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में खगोल विज्ञान और भौतिकी के प्रोफेसर, लैंगली देश के सबसे सम्मानित वैज्ञानिकों में से एक थे।

हाल के वर्षों में उनके प्रयासों का परिणाम, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन से पर्याप्त धन द्वारा समर्थित, एक अजीब दिखने वाला, भाप से चलने वाला, मानव रहित "हवाई क्षेत्र" था, जैसा कि उन्होंने इसे कहा था। उपकरण के आगे और पीछे के हिस्सों में वी-आकार के पंख थे, जो इसे एक विशाल ड्रैगनफ़्लाई का रूप देते थे। यह उपकरण 1896 में, लिलिएनथाल की मृत्यु के वर्ष, पोटोमैक नदी पर एक बजरे की छत पर लगे गुलेल का उपयोग करके लॉन्च किया गया था, और पानी में गिरने से लगभग एक किलोमीटर पहले उड़ गया।

लिलिएनथल, चैन्यूट और लैंगली के अलावा, 19वीं सदी के कई प्रसिद्ध इंजीनियरों, वैज्ञानिकों और विचारकों ने नियंत्रित उड़ान की समस्या को हल करने के लिए काम किया। इनमें सर जॉर्ज केली, सर हीराम मैक्सिम (प्रसिद्ध मशीन गन के आविष्कारक), अलेक्जेंडर ग्राहम बेल और थॉमस एडिसन शामिल हैं। कोई सफल नहीं हुआ. हीराम मैक्सिम ने कथित तौर पर एक विशाल, भाप से चलने वाले, बिना चालक दल वाले विमान के डिजाइन और निर्माण के लिए अपने स्वयं के पैसे से $100,000 खर्च किए, जो उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

इस बीच, फ्रांसीसी सरकार ने फ्रांसीसी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर क्लेमेंट एडर द्वारा निर्मित भाप से चलने वाले विमान पर लगभग इतनी ही राशि खर्च की। नतीजा इतना निराशाजनक रहा कि प्रोजेक्ट बंद हो गया. सच है, एडर डिवाइस को फ्रांसीसी नाम एवियन (हवाई जहाज) देने में कामयाब रहा। उड़ान में प्रयोग के खर्च, अपमानजनक विफलता, चोट और निश्चित रूप से मृत्यु के जोखिम के अलावा, उपहास का लगातार खतरा था: विमानन अग्रदूतों को अक्सर पागल या दूरदर्शी माना जाता था - और कई मामलों में, बिल्कुल सही भी .

राइट बंधुओं द्वारा अपना शोध शुरू करने से आधी सदी पहले भी, भावी "हवा के विजेता" और उनकी अजीब या बचकानी, जैसा कि उन्हें प्रेस में बुलाया जाता था, उड़ने वाली मशीनें लगातार दुखद विवरणों का विषय थीं। 1850 के दशक में, एक आविष्कारशील फ्रांसीसी इंजीनियर ने एक उपकरण बनाया जिसमें एक कुर्सी, पीछे से जुड़े दो पंख और एक विशाल छाता शामिल था। (यह स्पष्ट नहीं है कि छाते में "लिफ्ट" थी या इसका उपयोग छाया बनाने के लिए किया गया था।) 1870 के दशक में, जॉर्जिया के चार्ल्स डायर ने एक बत्तख के आकार की उड़ान मशीन पेश की थी। 1890 के दशक में, सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ने विषय की समीक्षा में, "फ्लाइंग मशीन पागल" का वर्णन एक ऐसे व्यक्ति के रूप में किया था जो उम्र के साथ और अधिक मूर्ख हो जाता है जब तक कि वह "कमजोर दिमाग" के चरण तक नहीं पहुंच जाता।

अनुमोदन के लिए अमेरिकी पेटेंट कार्यालय को भेजे गए अधिक विस्तृत नए विचारों में एक विशाल, मछली के आकार का उपकरण था जिसे "गुब्बारा" कहा जाता था, जिसका शरीर शीट एल्यूमीनियम से बना था और पंखे के आकार की पूंछ थी। वाशिंगटन पोस्ट के एक लेख में बताया गया है कि इसे "इसके शरीर के साथ पंखों द्वारा हवा में रखा जाता है, इसका झुकाव स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता है ताकि यह [पायलट के] विवेक पर उठ और गिर सके।" डिवाइस पीछे की ओर विस्फोटों की एक श्रृंखला के कारण आगे बढ़ता है - नाइट्रोग्लिसरीन के छोटे कण स्वचालित रूप से नोजल में डाले जाते हैं, पीछे की ओर खुलते हैं, और बिजली का उपयोग करके विस्फोटित होते हैं।

"हालाँकि, निर्विवाद तथ्य," वाशिंगटन पोस्ट ने स्पष्ट रूप से संक्षेप में कहा, "यह है कि मनुष्य उड़ नहीं सकता।"

लेकिन प्रेस और बातचीत में सभी उपहास को हास्य कविता "डेरियस ग्रीन और उसकी फ्लाइंग मशीन" ने दूर कर दिया। (डेरियस ग्रीन और उसकी फ्लाइंग मशीन)। इसके लेखक न्यू इंग्लैंड के लोकप्रिय कवि जॉन ट्रोब्रिज थे। यह कविता 30 से अधिक वर्षों तक देश भर में सार्वजनिक वाचन और पारिवारिक समारोहों में पसंदीदा बनी रही। डेरियस एक सुस्त ग्रामीण किशोर है जो इस विचार के साथ आया: क्यों "पक्षी उड़ सकते हैं, लेकिन मैं नहीं?" क्या स्वर्ग का नीला पक्षी या लैपविंग हमसे अधिक बुद्धिमान हो सकता है? घास के मैदान में छिपकर, वह चुपचाप काम पर लग जाता है:

...थिम्बल और धागा,

मोम और हथौड़ा, बकल और पेंच

और सभी प्रकार की अन्य वस्तुएँ जिनकी आविष्कारक को आवश्यकता होती है।

नमूने के तौर पर कुछ चमगादड़ - वे बहुत दिलचस्प हैं!

कोयले का एक बर्तन और लोहार की धौंकनी,

तार और कुछ पुराने छाते,

पंख और पूंछ के लिए गाड़ी का शीर्ष,

हार्नेस के हिस्से, पट्टियाँ और सुतली

और सैकड़ों अन्य चीजें।

जब डेरियस अंततः अपनी रचना के साथ घास के मैदान से बाहर निकला और गिर गया, तो वह कूड़े के ढेर में बदल गया: उलझी हुई रस्सियाँ, टूटी हुई तख्तियाँ और पंख और सभी प्रकार की चीज़ें। कविता का उपदेश है "अपने काम से काम रखो।"

लेकिन इस सबने विल्बर और ऑरविल राइट को बिल्कुल भी हतोत्साहित नहीं किया। एकमात्र चीज जो उनके लिए बाधा थी वह यह थी कि उनके पास पूर्ण उच्च शिक्षा नहीं थी तकनीकी प्रशिक्षण, एक-दूसरे के अलावा किसी अन्य के साथ काम करने का अनुभव, साथ ही उच्च पदस्थ मित्रों, वित्तीय सहायता, सरकारी सब्सिडी। उनके पास केवल अपनी छोटी-छोटी निधियाँ थीं। इसके अलावा, ओटो लिलिएनथाल की तरह मरने का भी वास्तविक खतरा था।

लिलिएनथल की मृत्यु से कुछ साल पहले प्रकाशित कॉस्मोपॉलिटन पत्रिका में एक लेख में, सैमुअल लैंगली ने इस बात पर जोर दिया था कि जो लोग उड़ने की हिम्मत करते हैं, उन्हें उन लोगों के समान ही विचार और सम्मान मिलना चाहिए जो अन्य उपयोगी उद्देश्यों के लिए अपने जीवन को जोखिम में डालते हैं। हालाँकि, स्वयं लैंगली और ऑक्टेव चैन्यूट, अपनी उम्र के कारण, इस तरह के जोखिम के संपर्क में नहीं थे।

हालाँकि, यह नवप्रवर्तन, आविष्कार और सभी प्रकार के नए विचारों का समय था। जॉर्ज ईस्टमैन ने कोडक बॉक्स कैमरा को जनता के सामने पेश किया - पहला इलेक्ट्रिक - आइजैक सिंगर सिलाई मशीन, ओटिस कंपनी - दुनिया की पहली लिफ्ट। पहला सुरक्षा रेजर, पहला चूहादानी, अमेरिका में निर्मित पहला ऑटोमोबाइल दिखाई दिया - और यह सब उन दस वर्षों में हुआ जब ऑरविले ने अपना प्रिंटिंग प्लांट लॉन्च किया और विल्बर ने आत्म-लगाए गए एकांतवास के दुःस्वप्न पर काबू पा लिया।

यह कहना होगा कि शहर में ऐसा माहौल था जिसमें आविष्कार और उत्पादन जीवन शैली का आधार थे। लगभग इसी समय, नई सदी की शुरुआत से ठीक पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट कार्यालय के अनुसार, डेटन जनसंख्या के सापेक्ष नए पेटेंट की संख्या में देश में पहले स्थान पर था। शहर में रेलवे कारों, कैश रजिस्टर, सिलाई मशीनों और राइफल बैरल का उत्पादन करने वाली नई फ़ैक्टरियाँ दिखाई दीं और बढ़ीं। उदाहरण के लिए, डेविस सिलाई मशीन कंपनी एक संयंत्र में प्रति दिन 400 सिलाई मशीनों का उत्पादन करती थी, जिसकी इमारत डेढ़ किलोमीटर तक फैली हुई थी। इसके अलावा, शहर में सैकड़ों छोटी दुकानें और कार्यशालाएँ संचालित होती थीं, जहाँ वे कॉलर, कोर्सेट, साबुन, शर्ट, झाड़ू, गाड़ी के पहिये, रेक, आरी, कार्डबोर्ड बॉक्स, बीयर बैरल और ड्रेसिंग गाउन का उत्पादन करते थे, साइकिल का उल्लेख नहीं करते थे।

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उद्धरण

20 जुलाई, 1969 को पश्चिमी ओहियो में पले-बढ़े एक अन्य अमेरिकी नील आर्मस्ट्रांग ने चंद्रमा की सतह पर कदम रखा। उनके पास 1903 फ़्लायर के विंग से कैनवास का एक छोटा सा टुकड़ा था, जो राइट बंधुओं की याद में लिया गया था।

डेविड मैकुलॉ की पुस्तक "द राइट ब्रदर्स" किस बारे में है? वो लोग जिन्होंने दुनिया को उड़ना सिखाया"

बीसवीं सदी की शुरुआत में, मानवता "उड़ान बुखार" की चपेट में थी - नियंत्रित उड़ान के सदियों पुराने सपने को अंततः साकार करने की एक उत्कट इच्छा। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय देशों की सरकारों ने पहला संचालित विमान बनाने के कार्यक्रमों पर भारी रकम खर्च की। इस बीच, ओहियो के एक छोटे से अमेरिकी शहर में, एक स्थानीय बिशप के दो बेटे अपने छोटे से पैसे से अपनी खुद की उड़ने वाली कार बना रहे थे। पुलित्जर पुरस्कार विजेता और राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कार विजेता डेविड मैकुलॉ द्वारा बताई गई, कैसे विनम्र कॉलेज-ड्रॉपआउट साइकिल दुकान मालिकों ने दुनिया के पहले नियंत्रणीय हवाई जहाज को डिजाइन और परीक्षण किया।

ऑरविले और विल्बर राइट को एक फ्रांसीसी बच्चों के खिलौने की खोज के बाद उड़ान में रुचि हो गई, जो दो प्रोपेलर और एक रबर बैंड के साथ "हेलीकॉप्टर" जैसा दिखता था। जिज्ञासा, जिज्ञासु दिमाग, किताबें पढ़ना और उड़ान भरने के जुनून ने राइट बंधुओं को पहला नियंत्रणीय हवाई जहाज डिजाइन करने में मदद की।

जीवनी और ऐतिहासिक विवरण से भरी पुस्तक में, पाठक को पता चलता है कि राइट बंधुओं ने पक्षियों को कैसे देखा और बाहरी तट पर अगोचर किटी हॉक में पहले ग्लाइडर का परीक्षण करते समय यह अनुभव क्यों आवश्यक था, कैसे विफलता ने केवल उड़ान भरने के अंतिम दृढ़ संकल्प को प्रेरित किया, और दिसंबर 1903 में "फ्लायर" पर चार उड़ानों ने मानव इतिहास की दिशा कैसे बदल दी।

राइट ब्रदर्स पढ़ने लायक क्यों है?

• इसमें राइट परिवार के जीवन से जुड़े तथ्य और 9वीं सदी के अंत से 20वीं सदी की शुरुआत तक दुनिया की मुख्य तकनीकी उपलब्धियों और पेटेंट के बारे में जानकारी शामिल है;
• पुस्तक में कांग्रेस के पुस्तकालय से एकत्र किए गए पत्रों, डायरियों, पत्रिकाओं, दस्तावेजों का उपयोग किया गया है;
• विमान निर्माण के इतिहास का वर्णन किया गया है, राइट बंधुओं के प्रयोगों के उदाहरण दिए गए हैं: उन्होंने पहली उड़ान मशीनें कैसे डिजाइन कीं और इससे क्या हुआ;
• यह पुस्तक भावुक लोगों, आविष्कारों के युग के बारे में बात करती है और कैसे एक सपना मानव जाति के पूरे इतिहास को बदल सकता है;
• न्यूयॉर्क टाइम्स बेस्टसेलर और अमेज़न के एविएशन हिस्ट्री सेक्शन में।

लेखक के बारे में

डेविड मैकुलॉ - अमेरिकी लेखक, दस से अधिक पुस्तकों के लेखक, इतिहासकार और व्याख्याता. उन्होंने येल विश्वविद्यालय में अंग्रेजी साहित्य का अध्ययन किया। उन्हें दो बार पुलित्ज़र पुरस्कार और दो बार राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। उनकी सेवाओं के लिए उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका का सर्वोच्च नागरिक सम्मान, प्रेसिडेंशियल मेडल ऑफ़ फ़्रीडम भी मिला।

किताब: "राइट ब्रदर्स। वो लोग जिन्होंने दुनिया को उड़ना सिखाया"

वास्तविक भाषा: अंग्रेज़ी

बाहर आया: 2017

पब्लिशिंग हाउस: "अल्पिना नॉन-फिक्शन"

लेखक के बारे में

डेविड मैकुलॉ दो बार पुलित्ज़र पुरस्कार विजेता हैं, जो बहुत कुछ कहता है। उन्हें अमेरिकी राष्ट्रपतियों की जीवनियों के लिए दोनों पुरस्कार मिले - 1992 में "ट्रूमैन" पुस्तक के लिए, और 2001 में "जॉन एडम्स" के लिए। मैकुलॉ काल्पनिक वृत्तचित्रों में माहिर हैं, जिसने, उदाहरण के लिए, एचबीओ को जॉन एडम्स पर आधारित एक लघु-श्रृंखला बनाने की अनुमति दी। राइट ब्रदर्स उनकी क्लासिक प्रस्तुति में एक और किताब है, जो दस्तावेजी स्रोतों के कई संदर्भों के साथ एक गहन अध्ययन है, लेकिन एक अर्ध-काल्पनिक प्रारूप में प्रस्तुत की गई है। दूसरे शब्दों में, यह एक गंभीर पुस्तक है जिसे आप लिख नहीं सकते।

किताब के बारे में

राइट बंधुओं के बारे में अच्छी बात यह है कि आम तौर पर उनके बारे में सब कुछ ज्ञात है - कई तस्वीरें, दस्तावेज़ और साक्ष्य संरक्षित किए गए हैं। साथ ही, उनका जीवन अभी भी मिथकों और किंवदंतियों में डूबा हुआ है - क्योंकि इतना प्रसिद्ध होना और अखबार लिखने वालों को खाना न देना मुश्किल है। इसके अलावा, इस बात पर अभी भी बहस चल रही है कि विमान का आविष्कारक किसे माना जाना चाहिए। शायद अंग्रेज विलियम हैनसन और जॉन स्ट्रिंगफेलो, जो 1842 में भाप से चलने वाले हवाई जहाज के लिए पेटेंट प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे? शायद फ्रांसीसी फेलिक्स डु टेम्पल, जो 1874 में इस तरह का आदमकद विमान बनाने वाले पहले व्यक्ति थे? या शायद ब्राज़ीलियाई अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट, जो 1906 में हवा की परवाह किए बिना अपनी चेसिस पर उड़ान भरने और उतरने में सक्षम उड़ने वाली कार बनाने वाले पहले व्यक्ति थे?

लेकिन नहीं, ये अभी भी राइट बंधु हैं। यह उनका फ़्लायर I था जो 17 दिसंबर, 1903 को एक बिजली इकाई और प्रोपेलर प्रणोदन का उपयोग करके एक निश्चित दूरी तय करने वाला हवा से भारी वाहन बन गया। और उनकी योग्यता न केवल तकनीकी घटक में निहित है, बल्कि विमानन को लोकप्रिय बनाने के लिए भाइयों द्वारा तैनात की गई विशाल ताकतों में भी है। शायद अगर कोई और पहला होता, तो 1910 के दशक में हवाई जहाज इतनी अमानवीय गति से नहीं फैलते, हर साल और अधिक उन्नत होते जाते।

मैकुलॉ की किताब एक गंभीर अध्ययन होने के साथ-साथ एक जासूसी उपन्यास की तरह लगती है। शायद यह उसे तीसरा पुलित्जर देने के लायक है, क्यों नहीं - यह वह शैली है जो आपको और मुझे, सामान्य पाठकों को, ऐतिहासिक दस्तावेजों के माध्यम से जाने की अनुमति नहीं देती है, उड़ान के यांत्रिकी को समझने की नहीं, बल्कि साथ ही साथ मनोरंजन और ज्ञान प्राप्त करने की भी अनुमति देती है। समय। "द राइट ब्रदर्स" एक उबाऊ पाठ्यपुस्तक से अलग है - यह खेलते समय सीखना है, जो आपको सीखने की प्रक्रिया पर ध्यान दिए बिना नई चीजें सीखने की अनुमति देता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि पुस्तक सटीक रूप से उस अवधि को कवर करती है सक्रिय कार्यउड्डयन में भाई। 1910 के बाद के वर्षों को उपसंहार में बड़े करीने से निचोड़ा गया है - विल्बर की प्रारंभिक मृत्यु और ऑरविले के बाद के लंबे और शांत जीवन दोनों। वहीं, इन 30 के दशक में ऐसा कोई अहसास नहीं होता अतिरिक्त वर्षकुछ नहीं हुआ - यह सिर्फ इतना है कि मैकुलॉ का उपन्यास विलुप्त होने के बारे में नहीं है, बल्कि एक प्रकोप के बारे में है, और यही इसे विशेष रूप से दिलचस्प बनाता है।

सामान्य तौर पर, हाँ, मैंने इसका आनंद लिया। अंत में, मैं कुछ और शब्द कहूंगा। लगभग हर महान व्यक्ति के बारे में कई किताबें लिखी गई हैं। उदाहरण के लिए, अकेले रूसी भाषा में निकोला टेस्ला के बारे में 40 से अधिक खंड प्रकाशित किए गए हैं। लेकिन जो वास्तव में उनमें से एक है, वह एवगेनी मैटोनिन द्वारा लिखित है। मैं जिम्मेदारी से बोलता हूं - मैंने टेस्ला के जीवन पर एक व्याख्यान तैयार करने के हिस्से के रूप में उन सभी को पढ़ा। इसी तरह, वस्तुतः आइंस्टीन पर एक सार्थक पुस्तक है, जो वाल्टर इसाकसन द्वारा लिखित एक विशाल पुस्तक है।

इसलिए, मैकुलॉ द्वारा लिखित "द राइट ब्रदर्स" महान विमान चालकों के बारे में एकमात्र सार्थक पुस्तक होने की प्रसिद्धि का दावा कर सकती है। ऐसा होता है।

प्रकाशन के बारे में

प्रकाशन बहुत उच्च गुणवत्ता का है - सुंदर, मैट डस्ट जैकेट में, पीले पन्नों के साथ जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (फिनिश लक्स क्रीम, हालांकि छाप मामूली और गलती से "ऑफ़सेट पेपर नंबर 1" कहती है)। तस्वीरों के साथ तीन चमकदार आवेषण हैं, स्वाभाविक रूप से, काले और सफेद रंग में। फ़ॉन्ट क्लासिक, सेरिफ़ और पढ़ने में आसान है। सामान्य तौर पर, हां, सौंदर्य आनंद के मामले में एक कागज़ की किताब अभी भी एक इलेक्ट्रॉनिक किताब से बेहतर प्रदर्शन करती है।